雪佛兰和福特是 1963 年无可争议的汽车生产冠军，通用汽车部门轻松占据第一位置，比 Blue Oval 的 150 万辆汽车产量高出约 70 万辆。庞蒂亚克以 59 万辆的销量排在第三位，距离遥远但孤立无援，随后五个品牌之间展开了激烈的销售战。普利茅斯、奥兹莫比尔、Rambler、别克和道奇(按顺序)的保有量都在 40,000 辆以内，位于 Mopar 的 488,000 辆和其姐妹部门的 446,000 辆之间。
别克是这份名单上的高端车型，其 Electra 'Deuce and a Quarter' 225 销量很好，尽管全新的 Riviera 抢尽了风头。我们不要忘记 Wildcat，它在 1962 年作为 Invicta 的子系列首次亮相后，刚刚晋升为独立车型行列。别克家族的恩怨一触即发。
225 并不害怕这两个新玩家在其全尺寸领土上徘徊以寻找潜在客户 - 豪华 Electra 在概念上更接近凯迪拉克，而不是运动型新来者。毕竟，最大的别克血统有五种不同的外观，从两门敞篷车到四门硬顶车。
多门“Deuce”提供了三种选择：经典的硬顶轿车、标准后轿车以及后者的无柱版本。从视觉角度来看，它是无柱硬顶和六窗轿车的混合体，我们可以在本文下面的视频中欣赏这辆车。根据现任车主的说法，这辆车是他自 2000 年以来就拥有的一辆幸存者，累计行驶里程超过 15,325 英里(24,658 公里)。
它是当年组装的 11,468 辆“四门六窗硬顶轿车”之一(这个名称完全属于别克;他们在销售手册中就是这么宣传的)，而且它足够漂亮、足够威严，足以引起人们的注意。当它从旁观者身边驶过时，它会从旁观者那里转移到自己身上。
如果它是一个真实的、未受影响的例子，那么它可能是最漂亮的一个，而不是展示车、拖车皇后或博物馆文物。车身笔直干净，油漆闪亮深邃，内部比迪士尼乐园更温馨。然而，幸存者的部分在引擎盖下清晰可见，发动机及其配件充分显示了它们的外观年龄。